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德国：走出黑色历史 拥抱多彩今朝
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来源： 作者： 发布时间：2008-11-21
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德国人穿着深黑色大衣，或许还戴着灰黑色围巾，从阴冷街道的黛色建筑旁走过。这些严谨精悍而不苟言笑的人，从骨子里透出一股令人难以接近的冷傲，集结成群便凝有钢铁纪律，加上纳粹给世人留下的黑色记忆……这便是许多不曾踏上德国土地的人脑海中对这个国家和民族的印象。
今年2月底，仍是德国略显萧瑟的冬天，而我踏上这片土地的所见所闻，与历史、电影、小说叠加起来的黑色想象大不相同。从飞机上往下看，最先看到的是慕尼黑一些建筑的各色屋顶，一片片土地正在返绿。再从柏林到曼海姆，更多色彩跃入了我的眼帘，走过黑色历史狭缝的今日德国，是值得关注和研究的。
自行车族最时尚
奔驰、宝马轿车的故乡，大众、奥迪轿车的原籍，照理德国城市应是驾车者的乐园。但走过3个大小不同的城市后，我发现如今的德国是骑车者的天堂。
德国城市的马路并不宽，一辆大客车掉头时，车身就可占满整条马路。因为柏林许多地方正在建设，更加重了道路的拥挤，大巴司机不得不在障碍物林立的街道上腾挪，真难为了那些衣领雪白制服笔挺的司机大佬们，依旧默默赶路不爆半句粗口。
而骑车者则能享受一份自由。在德国城市的街道上，不时有骑车者从路人身旁一掠而过，街道两旁高级建筑一侧，也常有三三两两的自行车驻足歇脚。细细查看，我发现德国城市供行人和自行车通行的“上街沿”，宽度不亚于半条马路，而且常常是一溜光滑的大理石，铺设出一条自行车道，骑车者心领神会,惬意地沿着这一条条自行车道穿行在城市中。特别在一些中小城市，街上本就行人稀疏，自行车道与中间马路相比分外畅通。行道树枝头孕着嫩芽，草坪中间杂着一丛丛明黄翠绿的鲜花，吸一口洁净的空气，一股清香沁人心脾，如此一路骑自行车一路观光游览，好不快哉。
为什么越来越多收入不错的新一代德国人不愿意买车呢？在巴斯夫公司工作的朱莉亚认为，骑自行车上班更为轻松，而且不必为“养”辆轿车而烦恼。如果出门远一点，地铁等公共交通四通八达，价格十分低廉。哪怕到外地去也不必一路驾车而去，搭乘城际高速列车是最佳选择。已有好几年没有摸过汽车方向盘的麦特则认为，德国汽油费越来越贵，现在已涨到每升1.3欧元，而汽车尾气给城市造成的污染对大家都不利，因此他家的车基本闲置不用了。
出于对环境的担心，以及自身健康的考虑，弃轿车而转骑自行车，这在德国一些年轻人中成为时尚。去年全德国轿车销量下跌9%，“汽车王国”对汽车尾气排放标准也看管愈严，这倒让五花八门的自行车更加适宜德国“水土”。
公交便捷自觉行
350万人口的柏林，有着便捷发达的公共交通系统，可快速抵达城市每个角落。这个公共交通系统包括轻轨、地铁、有轨电车和巴士，它们虽然不属于同一个公司，但乘客在柏林买的所有公共交通票都可通用。对于外乡人来说，买2小时有效票最为实惠，从你乘上第一个交通工具开始，可以随意转乘，每张票价只有2.1欧元，相当于一根名闻遐迩的德国香肠，或者小半个麦当劳巨无霸汉堡。这张2小时有效票需要乘客自觉认定，进任何车站时先到一个黄色机器上插验，打印出起始时间。一切靠自觉，买票、打票没有旁人监督。据说这一规则实行多年，几乎没有德国人逃票。有德国同行透露，现在地铁上会有便衣查票，若被查到故意逃票会罚款40欧元左右，但他未曾撞见类似情况。
同行的几位中国记者专程体验了一下德国地铁。第一个感觉就是入站口和候车点很近，一般从入站口到买票口20米左右，再拐个弯下阶梯20多米，就到了候车点。车站和车厢比较旧，但设施比较人性化。站牌就一人高低，不必仰视搜寻；车厢内一些座位，可折叠弹起贴在车身上，大概高峰时方便更多人上车；车厢与车厢之间有方便门隔离，到站有语音和液晶显示屏双重提示。
在柏林街头走一走，你就会发觉这个城市更多的美好细节：地铁、公交到达时间精确到分；即使没有红绿灯，汽车也会礼让行人；乘车先下后上，电梯靠右站立；商场明码标价，没有砍价的聒噪………有条不紊的节奏，使宁静生活中一切有章可循。愿意循规蹈矩、讲究生活品质的行者，是很容易在德国产生心理共鸣的。
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